

홈

우리 에 관한 것

회사 프로필

공장 투어

품질 관리

FAQ

상품

노를 녹이는 공업용 금속

산업적 유도로

산업적 알루미늄 용해로

노를 활성화하는 고온 침지

열처리 용광로

메시 벨트 노

조괴법 기계

바닥 이동로

알루미늄 유지로

가스 질화로

노를 탄소 처리하는 핏트형 가스

철강 용융로

구리 용융로

도가니용해로

가스를 연료로 하는 용융로

산업적 건조 오븐

자동 증기 보일러

솔루션

동영상

블로그

저희와 연락

따옴표

블로그 상세 정보

홈 블로그

오래된 상자형 열처리 오븐이 병목이 되는가? 미국 자동차 부품 공장은 1100°C의 튜브형 열처리 오븐으로 합금강의 고용량 정밀 열처리를 해제한다

오래된 상자형 열처리 오븐이 병목이 되는가? 미국 자동차 부품 공장은 1100°C의 튜브형 열처리 오븐으로 합금강의 고용량 정밀 열처리를 해제한다

2025-06-06

차량 플랫폼이 고강도 및 합금강을 더 많이 채택함에 따라, 자동차 부품 공급업체는 볼륨을 희생하지 않으면서 더 까다로운 열처리 사이클을 지원해야 합니다. 기어, 샤프트 및 구동계 부품을 생산하는 한 미국 공장은 노후된 박스형 노가 재료 업그레이드와 볼륨 성장에 심각한 장애물임을 발견했습니다.

병목 현상: 새로운 강종, 오래된 노의 한계

공장이 OEM 고객이 지정한 새로운 합금강을 테스트하기 시작했을 때, 오래된 노의 한계가 빠르게 나타났습니다:

상한 근처에서 불충분한 온도 여유와 균일성으로 인해 까다로운 1100°C 사이클을 실행하는 것이 위험했습니다.
더 높은 볼륨 목표를 달성하기 위해 배치 크기가 증가함에 따라 더 큰 부하에서 일관성이 없는 결과가 나타났습니다.
새로운 레시피가 도입될 때마다 빈번한 조정과 시험 가동으로 귀중한 엔지니어링 및 생산 시간이 소모되었습니다.

박스형 열처리 노가 단순히 오래된 것이 아니라, 새롭게 등장하는 합금 및 볼륨 조합에 구조적으로 적합하지 않다는 것이 분명해졌습니다.

1100°C 튜브형 열처리 노: 합금강 및 대량 생산을 위해 제작

공장은 기존 시스템을 최대 작동 온도 1100°C, 580kW 정격의 튜브형 열처리 노로 교체했습니다. 주요 특징은 다음과 같습니다:

복잡한 합금 사이클을 위해 노 전체에 정밀한 온도 제어를 제공하는 다중 구역 튜브 설계.
합금강 부품의 더 높은 볼륨을 일관된 결과로 처리할 수 있는 강력한 용량 및 로딩 구성.
여러 열처리 레시피를 지원하고 제품군 간의 빠른 전환을 지원하는 유연한 제어 시스템.

이 새로운 노를 통해 공장은 현대 강철에 대해 더 공격적인 오스테나이트화 및 템퍼링 사이클을 자신 있게 실행하면서 반복성을 유지할 수 있었습니다.

결과: 볼륨을 희생하지 않는 정밀 열처리

램프업 후, 미국 자동차 부품 공장은 다음을 달성했습니다:

고급 합금강에 대한 안정적이고 반복 가능한 열처리 결과로, 지속적인 조정 없이 OEM 사양을 충족합니다.
각 사이클에서 더 큰 부하를 안정적으로 처리할 수 있으므로 전체 처리량이 증가했습니다.
병목 현상이 제거되어 엔지니어링 및 판매 부서가 더 까다로운 야금 성능을 요구하는 새로운 프로그램을 추진할 수 있게 되었습니다.

노후된 박스형 노를 1100°C 튜브형 열처리 노로 교체함으로써, 공장은 기술적 제약을 합금강 시대의 경쟁 우위로 전환했습니다.

블로그 상세 정보

홈 블로그

오래된 상자형 열처리 오븐이 병목이 되는가? 미국 자동차 부품 공장은 1100°C의 튜브형 열처리 오븐으로 합금강의 고용량 정밀 열처리를 해제한다

오래된 상자형 열처리 오븐이 병목이 되는가? 미국 자동차 부품 공장은 1100°C의 튜브형 열처리 오븐으로 합금강의 고용량 정밀 열처리를 해제한다

차량 플랫폼이 고강도 및 합금강을 더 많이 채택함에 따라, 자동차 부품 공급업체는 볼륨을 희생하지 않으면서 더 까다로운 열처리 사이클을 지원해야 합니다. 기어, 샤프트 및 구동계 부품을 생산하는 한 미국 공장은 노후된 박스형 노가 재료 업그레이드와 볼륨 성장에 심각한 장애물임을 발견했습니다.

병목 현상: 새로운 강종, 오래된 노의 한계

공장이 OEM 고객이 지정한 새로운 합금강을 테스트하기 시작했을 때, 오래된 노의 한계가 빠르게 나타났습니다:

상한 근처에서 불충분한 온도 여유와 균일성으로 인해 까다로운 1100°C 사이클을 실행하는 것이 위험했습니다.
더 높은 볼륨 목표를 달성하기 위해 배치 크기가 증가함에 따라 더 큰 부하에서 일관성이 없는 결과가 나타났습니다.
새로운 레시피가 도입될 때마다 빈번한 조정과 시험 가동으로 귀중한 엔지니어링 및 생산 시간이 소모되었습니다.

박스형 열처리 노가 단순히 오래된 것이 아니라, 새롭게 등장하는 합금 및 볼륨 조합에 구조적으로 적합하지 않다는 것이 분명해졌습니다.

1100°C 튜브형 열처리 노: 합금강 및 대량 생산을 위해 제작

공장은 기존 시스템을 최대 작동 온도 1100°C, 580kW 정격의 튜브형 열처리 노로 교체했습니다. 주요 특징은 다음과 같습니다:

복잡한 합금 사이클을 위해 노 전체에 정밀한 온도 제어를 제공하는 다중 구역 튜브 설계.
합금강 부품의 더 높은 볼륨을 일관된 결과로 처리할 수 있는 강력한 용량 및 로딩 구성.
여러 열처리 레시피를 지원하고 제품군 간의 빠른 전환을 지원하는 유연한 제어 시스템.

이 새로운 노를 통해 공장은 현대 강철에 대해 더 공격적인 오스테나이트화 및 템퍼링 사이클을 자신 있게 실행하면서 반복성을 유지할 수 있었습니다.

결과: 볼륨을 희생하지 않는 정밀 열처리

램프업 후, 미국 자동차 부품 공장은 다음을 달성했습니다:

고급 합금강에 대한 안정적이고 반복 가능한 열처리 결과로, 지속적인 조정 없이 OEM 사양을 충족합니다.
각 사이클에서 더 큰 부하를 안정적으로 처리할 수 있으므로 전체 처리량이 증가했습니다.
병목 현상이 제거되어 엔지니어링 및 판매 부서가 더 까다로운 야금 성능을 요구하는 새로운 프로그램을 추진할 수 있게 되었습니다.

노후된 박스형 노를 1100°C 튜브형 열처리 노로 교체함으로써, 공장은 기술적 제약을 합금강 시대의 경쟁 우위로 전환했습니다.